关于护翼军“车前草号”戈马格市事故的最终调查报告：修订间差异

18:41:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''自动驾驶断开。''<br />

18:41:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''第一次建立了正爬升率。''<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 24431ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：252kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+35ft/min''<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;切换到液压系统 2 和 6 ...<br />

18:50:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;也许是我们的士兵。我不知道。<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''[主注意警告] IRS L FAIL''<br />

18:51:03&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我的显示坏了！<br />

18:51:15&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;将 IRS 显示切换到备用显示...你的陀螺仪呢？<br />

19:07:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，下降到6000，Brisun高度计29.90。你正站在跑道上。在115.25联系Brisun进近。<br />

19:07:44&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对ATC） 下降到6000，联系115.25，AF3403。 （对机组） 进近检查单：跳过增压。自动刹车？<br />

19:08:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 MAX。<br />

19:08:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;VREF？{{Color|blue|(注: 着陆时的参考速度)}}<br />

19:20:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;着陆检查单：发动机点火？<br />

19:20:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 CONT。<br />

19:21:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;起落架，三绿灯，证实。襟翼？<br />

19:21:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;30、绿灯。<br />

19:33:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 40。<br />

19:33:42&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;40。外流活门？<br />

19:33:53&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MAN 和 OPEN 位置。<br />

19:34:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 40 证实。<br />