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关于护翼军“车前草号”戈马格市事故的最终调查报告：修订间差异

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关于护翼军“车前草号”戈马格市事故的最终调查报告 (查看源代码)

2024年4月20日 (六) 17:59的版本

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==阅读前提示==
==阅读前提示==
本文中，[注 xx] 表示原文注释，注意这篇文章是在故事中的调查者视角（第三人称受限视角）下写作的。
本文中，[注 xx] 表示原文注释，注意这篇文章是在故事中的调查者视角（第三人称受限视角）下写作的。
本文（中文版）和原先有限地发表的英文版都是我写的。两个版本会略有不同。
本文（中文版）和原先有限地发表的英文版都是我写的。两个版本会略有不同，并且同时在更新。


{{Color|blue|(注: ...)}}（蓝色文字、英语圆括号）表示在全知全能视角下做出的注释。黑幕部分表示'''调查人员'''（≠现实作者）确定，但'''调查人员'''不能发表的内容。
{{Color|blue|(注: ...)}}（蓝色文字、英语圆括号）表示在全知全能视角下做出的注释。黑幕部分表示'''调查人员'''（≠现实作者）确定，但'''调查人员'''不能发表的内容。
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'''最终调查报告（第 2 版）'''
'''最终调查报告（第 2 版）'''
{{Color|Blue|(注: 注意，原 PDF 版本发布了相关修订稿。)}}


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===1 基本事实===
===1 事实情况===
====1.1 飞行经历====
====1.1 飞行经历====
该飞机的注册号为 3W-CHT，事故发生时航班号为 AF3403 [注 1: 整个报告中，AF 均为护翼军的呼号 (注: 不是法航)]。它也被称为“车前草”号。在事故发生之前，它已经完成多次起降循环，基本是为了加油。事故前的最后一次起飞发生在当地时间 16:55:23，飞机预计再次降落在 Bethane {{Color|Blue|(注: 原著里好像没啥机场名称，只能随便写了)}}。起飞前，飞机加注了 122,345 磅 {{Color|Blue|(注: 即约 55,494 公斤)}} 的燃油，预计可在巡航高度巡航 8 小时。起飞与初始阶段的巡航并无特别之处。
该飞机的注册号为 3W-CHT，事故发生时航班号为 AF3403 [注 1: 整个报告中，AF 均为护翼军的呼号 (注: 不是法航)]。它也被称为“车前草”号。在事故发生之前，它已经完成多次起降循环，基本是为了加油。事故前的最后一次起飞发生在当地时间 16:55:23，飞机预计再次降落在 Bethane {{Color|Blue|(注: 原著里好像没啥机场名称，只能随便写了)}}。起飞前，飞机加注了 122,345 磅 {{Color|Blue|(注: 即约 55,494 公斤)}} 的燃油，预计可在巡航高度巡航 8 小时。起飞与初始阶段的巡航并无特别之处。
第346行： 第348行：
机组与 ATC 之间的通讯清晰明白，且 CVR 记录的通讯与塔台留存的磁带一致清晰。应答机正常工作并及时向 ATC 提供了 7700 应急代码 [注 14: 应答机 7700 应急代码表示飞机遇到技术问题]。
机组与 ATC 之间的通讯清晰明白，且 CVR 记录的通讯与塔台留存的磁带一致清晰。应答机正常工作并及时向 ATC 提供了 7700 应急代码 [注 14: 应答机 7700 应急代码表示飞机遇到技术问题]。


===1.10 机场情况===
====1.10 机场情况====


Brisun (PAUR) 机场具有两条跑道：
Brisun (PAUR) 机场具有两条跑道：
第367行： 第369行：
有效的机上录音片段之前，下面的故障已经发生：
有效的机上录音片段之前，下面的故障已经发生：


* ENG 1+2+3+4 SHUT OFF {{Color|Blue|(注: 1~4 引擎关闭。}}
* ENG 1+2+3+4 SHUT OFF {{Color|Blue|(注: 1~4 引擎关闭。)}}
* ENG 2+3 LOW OIL PRESS {{Color|Blue|(注: 2~3 引擎油压低。}}
* ENG 2+3 LOW OIL PRESS {{Color|Blue|(注: 2~3 引擎油压低。)}}
* HYD 1+5 LOW PRESS {{Color|Blue|(注: 液压系统 1、5 油压低，即不能正常工作。}}
* HYD 1+5 LOW PRESS {{Color|Blue|(注: 液压系统 1、5 油压低，即不能正常工作。)}}
* GEN 2 DRIVE [注 15: DRIVE 表示引擎的发电机与引擎脱离的状态。]
* GEN 2 DRIVE [注 15: DRIVE 表示引擎的发电机与引擎脱离的状态。]
* L1+L2+R3 DOOR OPEN
* L1+L2+R3 DOOR OPEN
第378行： 第380行：




18:36:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''[主注意警告] 高度 ： 29195ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：243kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：-1223ft/min''<br />
18:36:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''[主注意警告] 高度 [注 17: 高度为气压计高度，速度为指示空速（IAS）]： 29195ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：243kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：-1223ft/min''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;三号引擎发电机断开... 为什么？<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;三号引擎发电机断开... 为什么？<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我怎么能死在这里！<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我怎么能死在这里！<br />
第389行： 第391行：
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;知道了。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;知道了。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''2 号自动驾驶接通 并设置为 V/S -800，ALT 10000 （保持垂直速度 -800 英尺/分钟，随后保持 10,000 英尺高度）模式。''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''2 号自动驾驶接通 并设置为 V/S -800，ALT 10000 （保持垂直速度 -800 英尺/分钟，随后保持 10,000 英尺高度）模式。''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 号自动驾驶证实。 {{Color|blue|(注: 证实=确认)}}<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 号自动驾驶证实。 {{Color|blue|(注: 证实即确认)}}<br />
18:40:02&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 25033ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：260kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：-799ft/min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AP2 接通''<br />
18:40:02&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 25033ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：260kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：-799ft/min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AP2 接通''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S3&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;紧急检查单 （不可读） 完成。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S3&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;紧急检查单 （不可读） 完成。<br />
第399行： 第401行：
18:41:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''自动驾驶断开。''<br />
18:41:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''自动驾驶断开。''<br />
18:41:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''第一次建立了正爬升率。''<br />
18:41:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''第一次建立了正爬升率。''<br />
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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 24431ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：252kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+35ft/min''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 24431ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：252kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+35ft/min''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;切换到液压系统 2 和 6 ...<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;切换到液压系统 2 和 6 ...<br />
第431行： 第436行：
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''飞机在18:49:22改平。''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''飞机在18:49:22改平。''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 23031ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：259kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+231ft/min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;倾斜：1 度''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 23031ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：259kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+231ft/min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;倾斜：1 度''<br />
18:50:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;那是什么？ <br />
18:50:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;那是什么？ [注 18: 这极可能是珂朵莉开始战斗的时刻。机组报告了“奇怪的光”。] <br />
18:50:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;也许是我们的士兵。我不知道。<br />
18:50:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;也许是我们的士兵。我不知道。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''[主注意警告] IRS L FAIL''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''[主注意警告] IRS L FAIL'' [注 19: 机组说这一警报与“未能达到导航精度（UNABLE REQD NAV PREC）同时出现。事实上 IRS 几分钟后又恢复工作。] <br />
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18:51:03&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我的显示坏了！<br />
18:51:03&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我的显示坏了！<br />
18:51:15&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;将 IRS 显示切换到备用显示...你的陀螺仪呢？<br />
18:51:15&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;将 IRS 显示切换到备用显示...你的陀螺仪呢？<br />
第470行： 第478行：
19:07:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，下降到6000，Brisun高度计29.90。你正站在跑道上。在115.25联系Brisun进近。<br />
19:07:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，下降到6000，Brisun高度计29.90。你正站在跑道上。在115.25联系Brisun进近。<br />
19:07:44&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对ATC） 下降到6000，联系115.25，AF3403。 （对机组） 进近检查单：跳过增压。自动刹车？<br />
19:07:44&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对ATC） 下降到6000，联系115.25，AF3403。 （对机组） 进近检查单：跳过增压。自动刹车？<br />
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19:08:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 MAX。<br />
19:08:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 MAX。<br />
19:08:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;VREF？{{Color|blue|(注: 着陆时的参考速度)}}<br />
19:08:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;VREF？{{Color|blue|(注: 着陆时的参考速度)}}<br />
第477行： 第488行：
19:09:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对机组） 进近检查单完成。 （对ATC） Brisun进近，AF3403，紧急飞机，下降到6000，预计跑道35L进近。<br />
19:09:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对机组） 进近检查单完成。 （对ATC） Brisun进近，AF3403，紧急飞机，下降到6000，预计跑道35L进近。<br />
19:10:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，雷达识别。继续下降。速度自行决断。你能告诉我机上有多少乘客吗？<br />
19:10:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，雷达识别。继续下降。速度自行决断。你能告诉我机上有多少乘客吗？<br />
19:11:01&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有449个 {{Color|blue|(注: 机组不确定部分乘客失踪)}}，AF3403。<br />
19:11:01&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有449个 [注 20: 机组已经知道有乘客失踪，该知悉并未录入 CVR。{{Color|blue|(注: 机组不确定具体的乘客失踪情况)}}]，AF3403。<br />
19:11:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 1.<br />
19:11:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 1.<br />
19:11:19&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;速度证实，襟翼 1。<br />
19:11:19&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;速度证实，襟翼 1。<br />
第493行： 第504行：
19:20:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;着陆检查单：发动机点火？<br />
19:20:11&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;着陆检查单：发动机点火？<br />
19:20:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 CONT。<br />
19:20:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 CONT。<br />
19:20:51&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;减速板、自动刹车？<br />
19:20:51&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;减速板？<br />
19:21:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;预位，自动刹车最大。<br />
19:21:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;预位。<br />
19:21:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;起落架，三绿灯，证实。襟翼？<br />
19:21:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;起落架，三绿灯，证实。襟翼？<br />
19:21:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;30、绿灯。<br />
19:21:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;30、绿灯。<br />
第508行： 第519行：
19:33:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 40。<br />
19:33:35&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;设置为 40。<br />
19:33:42&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;40。外流活门？<br />
19:33:42&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;40。外流活门？<br />
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19:33:53&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MAN 和 OPEN 位置。<br />
19:33:53&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;MAN 和 OPEN 位置。<br />
19:34:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 40 证实。<br />
19:34:13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 40 证实。<br />
第517行： 第531行：
19:42:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我们走吧。<br />
19:42:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我们走吧。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''CVR 录音结束。''
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''CVR 录音结束。''
=====1.11.2 士兵音频=====
护翼军为士兵提供了音频系统，下面是该音频系统在事故期间录制的部分音频。它们从珂朵莉和威廉的设备中被解码 [注 21: 珂朵莉和威廉的设备分别不工作时，从另一设备解码]。18:20 前的录音因未知原因损坏，存在的录音也被切成多个部分，其中被不可读的记录填充。
下面 W 表示威廉，C 表示珂朵莉，Sx 表示其余士兵，U 表示未知人员。
'''不连续段''' [注 22: 不连续段从严重损坏的设备中解码。调查人员无法确定其时间顺序。]
{{Color|blue|(注: 用绿色表示未包含在事故报告中的部分录音。)}}
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{Color|blue|(注: 较高的频率与较低的响度: }} {{Color|green|横渡的星船...掌心之光...}} {{Color|blue|)}} 这是刚刚就有的奇怪感觉... 有什么东西 [注 23: 可能是“有什么人”] 在呼唤我。地面的下面有什么东西？<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''（地面破裂。）''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''- 录音内容断开 -''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; {{Color|green|威廉...}} 你在干什么？太乱来了！<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 没什么大事。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; {{Color|green|喂，在干什么呢！}} 还是赶紧逃出去比较好。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C/W&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; {{Color|blue|(注: 其实应该是威廉)}} 往哪里逃？<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这里应该是那个蠢货想调查的地下遗迹。你看 {{Color|blue|(注: 实际上他意思是这个调查队做了标记，但 PDF 事故报告中认为说话者做了标记)}} 做了一路的标记，顺着走应该能出去。前提是它不能不连续。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 要是以前，我可以飞出去的。[注 24: 见 1.17.5 小节。] <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 别担心，我会保护你的。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 可我更希望的是我保护你。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 别这么说。{{Color|green|作为监护人，}}我有{{Color|green|权利和}}义务保护你。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; {{Color|green|谁是监护人啊？}} 也就是说我已经是你的 ... ''(无法辨别)'' [注 25: 听起来像“妻子”]<br />
{{Color|blue|(注: 下面的内容都没有被包含在报告中。)}}<br />
{{Color|green|&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这是什么味道？... 之前的调查队吗？惨不忍睹啊... 这种毫无规则的伤痕，一般都是第六兽做的。}}<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''- 录音内容断开 -''<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{Color|blue|(注: 较高的频率与较低的响度: }} {{Color|green|艾陆可...}} {{Color|blue|)}} 去那边就行了吗？ {{Color|green|我知道了，马上去。}} <br />
{{Color|blue|(注: 下面的内容都没有被包含在报告中。)}}<br />
{{Color|green|&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;W&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 珂朵莉！}}<br />
{{Color|green|&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;S1&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 小姑娘！真是的，到底是什么情况？}}<br />
'''从 18:17 开始的第 1 段'''
Steambird
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