关于护翼军“车前草号”戈马格市事故的最终调查报告：修订间差异

==阅读前提示==

本文中，[注 xx] 表示原文注释，注意这篇文章是在故事中的调查者视角（第三人称受限视角）下写作的。

{{Color|blue|(注: ...)}}（蓝色文字、英语圆括号）表示在全知全能视角下做出的注释。黑幕部分表示'''调查人员'''（≠现实作者）确定，但'''调查人员'''不能发表的内容。

'''最终调查报告（第 2 版）'''

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====1.1 飞行经历====

该飞机的注册号为 3W-CHT，事故发生时航班号为 AF3403 [注 1: 整个报告中，AF 均为护翼军的呼号 (注: 不是法航)]。它也被称为“车前草”号。在事故发生之前，它已经完成多次起降循环，基本是为了加油。事故前的最后一次起飞发生在当地时间 16:55:23，飞机预计再次降落在 Bethane {{Color|Blue|(注: 原著里好像没啥机场名称，只能随便写了)}}。起飞前，飞机加注了 122,345 磅 {{Color|Blue|(注: 即约 55,494 公斤)}} 的燃油，预计可在巡航高度巡航 8 小时。起飞与初始阶段的巡航并无特别之处。

机组与 ATC 之间的通讯清晰明白，且 CVR 记录的通讯与塔台留存的磁带一致清晰。应答机正常工作并及时向 ATC 提供了 7700 应急代码 [注 14: 应答机 7700 应急代码表示飞机遇到技术问题]。

Brisun (PAUR) 机场具有两条跑道：

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;三号引擎发电机断开... 为什么？<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我怎么能死在这里！<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''飞机在18:49:22改平。''<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''高度： 23031ft&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空速：259kts&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;垂直速度：+231ft/min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;倾斜：1 度''<br />

18:50:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;也许是我们的士兵。我不知道。<br />

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19:09:45&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（对机组） 进近检查单完成。 （对ATC） Brisun进近，AF3403，紧急飞机，下降到6000，预计跑道35L进近。<br />

19:10:33&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ATC&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;AF3403，雷达识别。继续下降。速度自行决断。你能告诉我机上有多少乘客吗？<br />

19:11:12&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CAP&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;襟翼 1.<br />

19:11:19&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;速度证实，襟翼 1。<br />

19:42:55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;F/O&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我们走吧。<br />

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''CVR 录音结束。''