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| 第5行： | 第5行： | ||
本文（中文版）和原先有限地发表的英文版都是我写的。两个版本会略有不同。 | 本文（中文版）和原先有限地发表的英文版都是我写的。两个版本会略有不同。 | ||
( | {{Color|blue|(注: ...)}}（蓝色文字、英语圆括号）表示在全知全能视角下做出的注释。黑幕部分表示'''调查人员'''（≠现实作者）确定，但'''调查人员'''不能发表的内容。 | ||
{{Color|purple|<图 xx: ...>}} 表示对图片的注解。 | |||
为避免将本文当作真正严谨的论述著作，本文在开头标注了'''主观判断'''。'''事实上，大量内容来自自由发挥。''' | 为避免将本文当作真正严谨的论述著作，本文在开头标注了'''主观判断'''。'''事实上，大量内容来自自由发挥。''' | ||
| 第17行： | 第19行： | ||
由'''护翼军'''和'''浮游大陆运输安全委员会'''发布 | 由'''护翼军'''和'''浮游大陆运输安全委员会'''发布 | ||
'''护翼军 3W-CHT（车前草）运输机''' (注: 全文均不采用“浮空艇”的说法) | '''护翼军 3W-CHT（车前草）运输机''' {{Color|Blue|(注: 全文均不采用“浮空艇”的说法)}} | ||
'''戈马格市事故''' | '''戈马格市事故''' | ||
| 第72行： | 第74行： | ||
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| PA | | PA | ||
| 乘客广播系统 (注: 原文表述 "Passenger Audio" 有误，应为 "Passenger Announcement") | | 乘客广播系统 {{Color|Blue|(注: 原文表述 "Passenger Audio" 有误，应为 "Passenger Announcement")}} | ||
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| AP | | AP | ||
| 第84行： | 第86行： | ||
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| CRM | | CRM | ||
| 驾驶舱资源管理 (注: 简单说就是协调好机组分工) | | 驾驶舱资源管理 {{Color|Blue|(注: 简单说就是协调好机组分工)}} | ||
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|} | |} | ||
| 第103行： | 第105行： | ||
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| 439 年 6 月 16 日 | | 439 年 6 月 16 日 | ||
| 更正了部分翻译。(注: 还有很大一部分不对) | | 更正了部分翻译。{{Color|Blue|(注: 还有很大一部分不对)}} | ||
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| 第109行： | 第111行： | ||
'''注意''' | '''注意''' | ||
本调查报告在《国际民航公约 附件 13》的要求和限制下编写。注意，为符合护翼军的内部要求，本报告并不符合其 5.12.3 和 5.12.6 款的要求。 | 本调查报告在《国际民航公约 附件 13》的要求和限制下编写。注意，为符合护翼军的内部要求，本报告并不符合其 5.12.3 和 5.12.6 款的要求。{{Color|Blue|(注: 飞空艇算是军民两用，所以也勉强适用)}} | ||
调查事故或事故征候的唯一目的是防止事故或事故征候。这一活动的目的不是为了分摊过失或责任。 | 调查事故或事故征候的唯一目的是防止事故或事故征候。这一活动的目的不是为了分摊过失或责任。 | ||
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第 2 页（共 60 页）页尾 | 第 2 页（共 60 页）页尾 | ||
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(注: 第 3 页和第 4 页是目录页，跳过) | {{Color|Blue|(注: 第 3 页和第 4 页是目录页，跳过)}} | ||
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'''概述''' | '''概述''' | ||
| 第123行： | 第125行： | ||
* 未能预测第六兽的出现，导致机体受其攻击损坏； | * 未能预测第六兽的出现，导致机体受其攻击损坏； | ||
* 对机身损坏的部分不当应对，如剧烈转弯；以及 | * 对机身损坏的部分不当应对，如剧烈转弯；以及 | ||
* 妖精对导航设备的干扰。(注: 原著没有这一点) | * 妖精对导航设备的干扰。{{Color|Blue|(注: 原著没有这一点)}} | ||
然而，在最终调查报告发表后，调查团队收到了大量批评建议。因此，调查团队在下面几个方面改进了原先的调查报告： | 然而，在最终调查报告发表后，调查团队收到了大量批评建议。因此，调查团队在下面几个方面改进了原先的调查报告： | ||
| 第138行： | 第140行： | ||
为使得调查工作更科学严谨，调查组也邀请了部分专家。 | 为使得调查工作更科学严谨，调查组也邀请了部分专家。 | ||
后文将仔细探讨这些问题。建议对妖精不了解的读者 (注: | 后文将仔细探讨这些问题。建议对妖精不了解的读者 {{Color|Blue|(注: 至少在悬浮大陆上，知道黄金妖精的生物应该不多)}} 在阅读其它部分前先阅读 1.1 与 1.17 节。 | ||
'''调查团队的组成''' | '''调查团队的组成''' | ||
| 第149行： | 第151行： | ||
| Naught Sun | | Naught Sun | ||
| Seabird Starch | | Seabird Starch | ||
| Ithea Myse Valgulious (注: 就是艾瑟雅) | | Ithea Myse Valgulious {{Color|Blue|(注: 就是艾瑟雅)}} | ||
| Lithium Sulfate | | Lithium Sulfate | ||
|} | |} | ||
(注: 妖精代表在《国际民航公约 附件 13》5.27 | {{Color|Blue|(注: 妖精代表在《国际民航公约 附件 13》5.27 款的规定下参加调查。)}} | ||
'''注意：部分名称翻译可能不正确。''' (注: 原事故报告中就有这句话) | '''注意：部分名称翻译可能不正确。''' {{Color|Blue|(注: 原事故报告中就有这句话)}} | ||
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| 第161行： | 第163行： | ||
===1 基本事实=== | ===1 基本事实=== | ||
====1.1 飞行经历==== | ====1.1 飞行经历==== | ||
该飞机的注册号为 3W-CHT，事故发生时航班号为 AF3403 [注 1: 整个报告中，AF 均为护翼军的呼号 (注: 不是法航)]。它也被称为“车前草”号。在事故发生之前，它已经完成多次起降循环，基本是为了加油。事故前的最后一次起飞发生在当地时间 16:55:23，飞机预计再次降落在 Bethane (注: 原著里好像没啥机场名称，只能随便写了)。起飞前，飞机加注了 122,345 磅 (注: 即约 55,494 公斤) 的燃油，预计可在巡航高度巡航 8 小时。起飞与初始阶段的巡航并无特别之处。 | 该飞机的注册号为 3W-CHT，事故发生时航班号为 AF3403 [注 1: 整个报告中，AF 均为护翼军的呼号 (注: 不是法航)]。它也被称为“车前草”号。在事故发生之前，它已经完成多次起降循环，基本是为了加油。事故前的最后一次起飞发生在当地时间 16:55:23，飞机预计再次降落在 Bethane {{Color|Blue|(注: 原著里好像没啥机场名称，只能随便写了)}}。起飞前，飞机加注了 122,345 磅 {{Color|Blue|(注: 即约 55,494 公斤)}} 的燃油，预计可在巡航高度巡航 8 小时。起飞与初始阶段的巡航并无特别之处。 | ||
该航班用于开展威廉·克梅修 [注 2: 见第 1.5 节] 的调查研究。然而，在这一调查活动中，珂朵莉·诺塔·瑟尼欧里斯 [注 3: 整篇报告中，如无特殊说明，“瑟尼欧里斯”指人时指珂朵莉·诺塔·瑟尼欧里斯] 被发现受伤并被送回飞机。机上医务人员迅速开展相关救助。 | 该航班用于开展威廉·克梅修 [注 2: 见第 1.5 节] 的调查研究。然而，在这一调查活动中，珂朵莉·诺塔·瑟尼欧里斯 [注 3: 整篇报告中，如无特殊说明，“瑟尼欧里斯”指人时指珂朵莉·诺塔·瑟尼欧里斯] 被发现受伤并被送回飞机。机上医务人员迅速开展相关救助。 | ||
18:26:12 [注 4: 对应当地时间，下同]，飞机在距离 Brisun（另一个靠近 Bethanes 的机场）141 海里 (注: 即约 261 千米) 的戈马格市上空突然遭到第六兽的袭击。相应战斗开始，使飞机的部分机身受损，这又导致飞机的包括液压、引擎在内的部分系统故障。机组关闭了过热的引擎以避免着火并准备维修 (注: 士兵可以跳上去修) 这些引擎。 | 18:26:12 [注 4: 对应当地时间，下同]，飞机在距离 Brisun（另一个靠近 Bethanes 的机场）141 海里 {{Color|Blue|(注: 即约 261 千米)}} 的戈马格市上空突然遭到第六兽的袭击。相应战斗开始，使飞机的部分机身受损，这又导致飞机的包括液压、引擎在内的部分系统故障。机组关闭了过热的引擎以避免着火并准备维修 {{Color|Blue|(注: 士兵可以跳上去修)}} 这些引擎。 | ||
18:35 时，珂朵莉 (注: 原文用的是姓，下文的“威廉”同理) 在机舱中醒来并在意识清醒的情况下走向被损坏而打开的舱门，希望能够参与战斗，尽管其他人试图阻止她。同时，18:35:55 时，由于过大角度的转向与破损的机身，威廉正尝试将一即将从飞机中掉落的女性 (注: 即奈芙莲) 拉回机舱，但两人随后都掉落。珂朵莉迅速跳下并拉住他们以减速。在他们落地时，除珂朵莉外的两人受伤过重，难以行动。珂朵莉拿起剑 (注: | 18:35 时，珂朵莉 {{Color|Blue|(注: 原文用的是姓，下文的“威廉”同理)}} 在机舱中醒来并在意识清醒的情况下走向被损坏而打开的舱门，希望能够参与战斗，尽管其他人试图阻止她。同时，18:35:55 时，由于过大角度的转向与破损的机身，威廉正尝试将一即将从飞机中掉落的女性 (注: 即奈芙莲) 拉回机舱，但两人随后都掉落。珂朵莉迅速跳下并拉住他们以减速。在他们落地时，除珂朵莉外的两人受伤过重，难以行动。珂朵莉拿起剑 {{Color|Blue|(注: 所有剑在无特殊情况下均指对应妖精的适格兵器；但这里是迪斯佩拉提奥)}} 独自进入战区并与第六兽奋力作战，这用尽了她所有的力气并影响了机上的 IRS 设备。最终，在大约 18:53:32，她站在悬崖边时已无生命体征。 | ||
大概同时，修复引擎与部分液压系统的工作顺利完成，飞行员重新获得了对飞机的控制并于 19:32:31 成功备降 Brisun。飞机的大致飞行路线图将在后面的章节中提供。 | 大概同时，修复引擎与部分液压系统的工作顺利完成，飞行员重新获得了对飞机的控制并于 19:32:31 成功备降 Brisun。飞机的大致飞行路线图将在后面的章节中提供。 | ||
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(注: 续前页 1.2 节) | {{Color|Blue|(注: 续前页 1.2 节)}} | ||
{| | {| | ||
! 受伤类型 | ! 受伤类型 | ||
| 第223行： | 第225行： | ||
机舱内部血迹表明部分机身已完全被第六兽穿过。 | 机舱内部血迹表明部分机身已完全被第六兽穿过。 | ||
[[File:figure1.png|400px]] | [[File:figure1.png|400px]] | ||
<图 1: 表明第六兽进入的机舱内部血迹> | |||
{{Color|purple|<图 1: 表明第六兽进入的机舱内部血迹>}} | |||
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<图 2: 损坏的区域> (注: 图片过于复杂，请参考原 PDF。L1、L2、R3 舱门脱落。) | {{Color|purple|<图 2: 损坏的区域>}} {{Color|Blue|(注: 图片过于复杂，请参考原 PDF。L1、L2、R3 舱门脱落。)}} | ||
其中 [1]: 部分管线被破坏。[2]: 部分铆钉脱出。 | 其中 [1]: 部分管线被破坏。[2]: 部分铆钉脱出。 | ||
| 第258行： | 第262行： | ||
'''军官''' 威廉·克梅修 (Willem Kmetsch) [注 7: 后文简称威廉。] | '''军官''' 威廉·克梅修 (Willem Kmetsch) [注 7: 后文简称威廉。] | ||
为护翼军二等咒器技官 (注: | 为护翼军二等咒器技官 {{Color|Blue|(注: PDF 版本中表述为 L2 权限)}}，并作为妖精仓库（妖精旅） [注 8: {{Color|Blue|(注: 仅 PDF 版本)}}“妖精旅”：special/leprechaun battery] 的管理员。他也组织了对地面文明的调查。 | ||
他在 | 他在 436 年 7 月 5 日获得该军衔并于 437 年 2 月 15 日 {{Color|Blue|(注: PDF 版本中为 421 年 2 月 15 日，应为笔误)}} 获得妖精仓库管理员工作。护翼军资料展现了他的优秀能力，但同样也提及了他的债务。但是，当事故发生时，他的债务基本付清。 | ||
'''士兵'''（同样为 '''秘书''') 珂朵莉·诺塔·瑟尼欧里斯（Chtholly Nota Seniorious）[注 9: 后文简称珂朵莉。] | |||
她接受了良好的训练，并在 432 年 5 月 3 日通过相关测试 {{Color|Blue|(注: 也就是说调整+确定适格)}}。她曾经 {{Color|Blue|(注: 仅仅是一定意义上地)}} 参与对妖精仓库的管理。她参与的战斗几乎全部取得胜利。然而，她的记录显示她可能过度使用她的能力 {{Color|Blue|(注: 即魔力，下同)}} 并使得她处于危险之中。具体而言，根据文档 WG-A-17044.3，在第 15 号浮空岛作战开始 120 小时后，她遭受了[[前世侵蚀]] {{Color|Blue|(注: PDF 版本中名词也使用了 erode，这是语法错误，应为 erosion)}} 但未立即退出战斗。724 小时时，她将兽连同该岛一同切为两半。根据该文档，这被认为是对她能力的过度使用。参见调查报告的其它部分以了解更多。 | |||
随后，在事故前几天，在她不能像往常一样飞行或使用剑 {{Color|Blue|(注: 见 1.17 节)}} 时，她被诊断为不适合继续参加战斗。因此，根据她朋友{{黑幕|大抵是艾瑟雅}}的说法，她获得了这样的秘书职位并希望与威廉过幸福的生活。 | |||
'''士兵''' 奈芙莲·卢可·印萨尼亚（Nephren Ruq Insania）[注 10: 后文简称奈芙莲。] | |||
她同样乘坐了事故飞机并参与了对第六兽的战斗。在珂朵莉昏迷时，她加入了对其他士兵的搜救与战斗团队。然而，当她正在机舱内战斗时，她从机身的破洞处掉出了飞机。 | |||
以下 '''士兵''' 同样进入了威廉的调查团队或乘坐了事故飞机： | |||
* 兰朵露可·伊瑟利·赫斯托利亚 [注 11: 调查人员未能确定她的年龄信息。] | |||
* 诺夫特·K·迪斯佩拉提奥 [注 12: 调查人员未能确定她的年龄信息。] | |||
* 葛力克·葛雷克拉可 [注 13: 他的身份信息部分不确定。] | |||
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====1.6 航空器情况==== | |||
=====1.6.1 常规维护情况===== | |||
该飞机生产于 402 年 12 月。当时，其为“预览”版本，即其部分组件未设计完成。因此，当时护翼军采用了波音 727 与护翼军自身生产的部分航空电子设备，也对引擎做了调整。护翼军自主生产的部分大致包括两套 IRS 系统及其附带设备与部分机身。 | |||
为了使登机方便，护翼军同样添加了部分舱门并使用铆钉进行部分连接。 | |||
430 年 8 月 21 日，机上安装了在减压情况下供给乘客呼吸的氧气发生器。该系统在该事故期间有效工作，在飞机下降至 10,000 英尺 {{Color|blue|(注: 即约 3,048 米，大气可供乘客呼吸的高度)}} 为乘客提供了约 50 分钟的氧气。 | |||
431 年 1 月 13 日 {{Color|blue|(注: 原事故报告对此处日期存在笔误)}}，波音 757/767 的两套显示屏 {{Color|blue|(注: 原事故报告只提及了 PFD 和 ND，其实其余显示屏和设备也做了更换)}} 被改装到该飞机上，作为“玻璃化（电子化）座舱改进”。该工作遵循了正确的现有程序。 | |||
{{Color|purple|<图 3: 升级的航空电子设备（拍摄自相似飞机）>}} {{Color|Blue|(注: 图片与末日三问没啥关系，略去。图4、图5同理。)}} | |||
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{{Color|Blue|(注: 续前页 1.6.1 节)}} | |||
{{Color|purple|<图 4: 升级前的设备（此前机组拍摄自爬升阶段）>}} | |||
飞机的上一次维护完成于 438 年 7 月 3 日。维护记录显示没有系统发生故障。然而，8 月 5 日，在一次有妖精参与的任务期间，飞机的左侧 IRS 出现故障。 | |||
{{Color|purple|<图 5: 8 月 5 日飞机落地后机长侧（左侧）的 IRS 故障显示>}} | |||
维护记录也显示，436 年 7 月 15 日，在一次任务期间，飞机的引擎被第六兽卡住。机组花费大约 5 分钟从这一故障中恢复，并最终安全返回。 | |||
=====1.6.2 飞行中的紧急维护情况===== | |||
机上机组与士兵成功一同完成对由第六兽攻击造成的部分机上系统损坏的维护。所有损坏的引擎与部分损坏的液压系统得到恢复。 | |||
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